Les radios publiques, privées et associatives demandent ce lundi aux pouvoirs publics, en France et en Europe, de rendre obligatoire l’installation de récepteurs hertziens dans les véhicules neufs. L’Alliance de la Radio, Radio France et les radios associatives veulent un accès direct et gratuit à la FM et au DAB+. Elles mettent en avant des enjeux de sécurité civile et de souveraineté.
Des voitures sans radio, ou avec la radio en option payante
Le secteur s’adresse au Gouvernement. Plusieurs constructeurs, américains et chinois surtout, commercialisent aujourd’hui des véhicules dépourvus de récepteur FM et DAB+. D’autres proposent la radio en option payante.
L’ensemble du secteur appelle à garantir l’accès direct et gratuit à la radio hertzienne dans les véhicules. Il présente la question comme une garantie d’accès plutôt que comme une contrainte technique. Il s’agit de savoir si l’accès à la radio reste garanti dans l’habitacle.
Le média reste très écouté. Selon Médiamétrie, il rassemble en semaine 37,6 millions d’auditeurs de 13 ans et plus. L’audience cumulée en semaine atteint 65,9 %, contre 66,7 % en avril-juin 2025. Le week-end, l’audience cumulée progresse de 53,6 % à 54,8 %.
Les radios associatives s’expriment par la voix de leurs co-présidents. Selon Sylvain Delfau et Jean-Marc Courrèges Cénac, co-présidents des Locales : « La radio associative, c’est de la communication sociale de proximité et un maillage territorial que rien d’autre ne remplace. L’accès hertzien gratuit et universel doit rester garanti dans chaque véhicule, y compris quand tout le reste s’arrête. »
Deux fronts : Bruxelles et le Parlement
Le dossier se joue sur deux terrains à la fois. Au niveau européen, la négociation du Digital Networks Act déterminera si l’équipement des véhicules neufs en récepteurs FM et DAB+ devient une obligation.
Au niveau national, l’article 2 de la proposition de loi relative à la modernisation de la radio reprend cette exigence pour les véhicules. Ce texte est présenté par le sénateur Laurent Lafon. Il inclut une place de premier plan pour la radio hertzienne sur le tableau de bord, par un accès physique direct ou dès la première page de la console multimédia.
Pour Constance Benqué, présidente de l’Alliance de la Radio : « L’accès des Français à la radio ne peut pas dépendre d’un accord commercial entre un constructeur automobile et une plateforme de streaming. C’est au législateur de le garantir, pas au marché. Sur ce point, service public et radios privées parlent d’une seule voix. »
Les acteurs de la radio agissent aux côtés de l’Arcom, du SGDSN et du ministère de la Culture. Ils portent des positions communes en réponse à la consultation européenne sur le Digital Networks Act.
À découvrir sur JUPDLC
La sécurité civile au cœur de l’argumentaire
Les radios décrivent la radio hertzienne comme le seul média gratuit, anonyme et résilient en situation de crise majeure. « Quand l’Espagne s’est retrouvée sans électricité, les téléphones se sont tus et les autoradios ont continué de parler. Les incendies de cet été nous l’ont rappelé chez nous : quand tout s’arrête, la radio reste. Une voiture sans récepteur est un angle mort de la sécurité civile. Nous plaidons pour une position française en ligne avec cet impératif », raconte Sibyle Veil, présidente de Radio France.
Yann Breton, directeur de Gironde numérique, a précisé dans un article du Monde, que les infrastructures de télécommunication peuvent être lourdement touchées lors d’événements climatiques majeurs. Il évoque « environ 80 kilomètres de câbles de fibre optique et 1 200 poteaux endommagés. Ce réseau dessert plus de 520 000 foyers et entreprises. » Seule la diffusion hertzienne a continué d’acheminer l’information.
La voiture devient alors un lieu privilégié d’information, comme le poste de radio à pile. C’est ce que le SGDSN a rappelé lors des dernières Assises de la Radio de l’Arcom.
